海拔4500m露营 与佳通一起守护可可西里

    索南达杰保护站位于109国道旁边，是距离格尔木市最近的保护站。虽然可可西里自然保护区已经成为了国家级的保护区，也已经申遗成功，但这儿的生活条件和基础建设依旧很落后。由于缺乏资金，队员们只能靠太阳能电板来给设备充电，即便远处便是国家电网的输电塔，这儿到了晚上也还是一片漆黑。队员们生活用水要从125km外的纳赤台用车拉回来，取一次水就需要大半天的时间，只能供队员们用几天。即便用水已经如此紧张，队员们还是会给路过的旅人们免费提供清水，这就是他们心中的爱吧！

藏羚羊是可可西里的精灵，也是可可西里保护区内最重要的保护动物，自然成为了可可西里的标志。

从空中俯瞰索南达杰保护站，右下角的红色铁皮房子就是最初的样子，现在已经扩建了队员宿舍与展厅。后面绿色的围栏就是保护站内小藏羚羊的生活区，现在有六只不满一岁的小羊在这里生活。

在后院中生活的小藏羚羊，它们都是被母羊遗弃或者是因为受伤掉队的小羊，被队员们从卓乃湖一路抱着出来的，如果没有巡山队员的救助，它们根本不可能在野外独自成活。

藏羚羊属于牛科动物，所以看起来比羊更可爱也更活跃。每一只小羊都有专门的队员当“羊爸爸”，负责饮食照顾保证身体健康，当成长到一岁半左右的时候将会被放归可可西里无人区。

藏羚羊是充满灵性的动物，它们能够分清楚谁的“羊爸爸”在召唤，只要队员一招呼它们，它们就欢快地跑到各自的“羊爸爸”身边。为了保证它们的健康，不允许我们触摸它们，只能从远处拍照。

近距离看完了藏羚羊，我们在队长虎哥的带领下开始往可可西里腹地前进，开始了真正的挑战。我看着这一片蓝天很开心，因为这种天气最适合远行。

无人区根本没有道路可言，一场大雨就能让前一天的车辙消失，而且在没有网络信号的无人区内迷路是极其危险的事情。我们只有在巡山队队长虎哥的带领下才能顺利往湖边前进。

就虎哥说，可可西里的每一条线路都在他脑子里，为了防止路线泄露出去引来偷盗猎分子，所有路线都不能公布。图中的泥坑我们不知道冲过了多少个，这刚刚是进入无人区几公里而已。

之所以选择从泥坑中前进并不是为了感受佳通AT胎的越野性能和找乐子，是因为这里真的比旁边的干地更好走，至于原因我先不说，看看各位能不能猜到了。

原因如下：可可西里地下一米是终年冻土，雨季带来的降水无法渗透形成了沼泽，太阳和狂风让地表干燥变硬，但车轮一旦压上去就难以脱困。泥坑因为水下的土地已经被压实，反而更好通过。

可可西里特殊的地面情况让两台普拉多相继陷车，即便是佳通AT轮胎出色的通过性也不能自救，必须要拖拽才能脱困。所以这也说明了自行穿越可可西里是真的有生命危险的事情。

松软的土层不利于救援，在换了很多次拖车方法和线路之后，这两台普拉多才依次脱困。图中这辆皮卡在救援普拉多的时候也经历了陷车，可谓是困难重重。

在经历了一个多小时的互相救援之后，三辆车才全部脱离了泥潭。别看这个时候阳光普照，真实的天气是五级大风和冰雹，再加上高海拔缺氧的症状，让所有人都筋疲力尽。

还好只经历了这一次大规模陷车情况，此后佳通AT轮胎表现出色，终于安全抵达了我们扎营的目的地——新生堰塞湖边。

可可西里的壮美难以用相机镜头记录完全，远处昆仑山脉在云中若隐若现，每一秒的景象和阳光照射的角度都不相同，我就想痴痴地站在湖边，任云从我头顶飘过让我多看一会儿远山。

上次巡山留下的车辙消失在湖边，这个新生堰塞湖的蓄水量不断增加，如果不加疏导和治理的话几年之内这水将漫到109国道和青藏铁路脚下，情况严峻。

在可可西里腹地放眼望去，能够很轻松地寻找到藏羚羊的踪迹，为了不去惊扰野生藏羚羊，我们只能远远地拿着长焦镜头记录出这珍贵的画面。

藏羚羊体型较小，披毛致密厚重，保温性极高，这也是藏羚羊被猎杀的原因。公羊角细长前倾，与藏原羚相比更加细长尖锐，母羊则没有角，每年夏天迁徙回卓乃湖边产仔。

    可可西里被称为野生动物的天堂，除了藏羚羊之外还有野狼、棕熊、雪豹、藏野驴和野牦牛等等许多国家级野生动物。由于以前偷猎现象严重，即便巡山队员们在拼命奋斗抢救，野生藏羚羊的数量还是下降至一万只左右，濒临灭绝。后来可可西里自然保护区成立，国家加大法规管控和救护投入，现在的藏羚羊数量已经回升到了六万只左右，并且这一数字在逐年增加。现在的可可西里无人区没有了盗猎枪声，变成了真正的动物天堂。